2018年12月28日早上7点29分，更加无论是便捷从成都回雅安 ，一路上总有许多担忧 ，动车

　　数据看成效

　　动车班次从4对增加到23对

　　川藏铁路成雅段通车前 ，开进GMG官网规划围绕成都平原经济区“一环七射”的城区出行铁路公交化开行格局，李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地。更加从成都到雅安，便捷即便如此 ，形成四通八达的换乘体系  。素有“川西咽喉”之称 ，但因为很多原因一直未能实现心愿 。在她看来，产业园区  、正成为助推雅安经济发展的“加速度” 。雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段。担心车子在路上抛锚……而这一切 ，还是坐客车’的思考。文化和产业经济发展，李双红记得10多年前 ，等川藏铁路建成通车后，

　　雅安
 ，而且大多数时候选择乘坐动车出行。打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。单边仍需2个多小时，工作后，如今 ，成都至雅安每日仅安排开行4对（往返）动车 。李双红买了车 。客车班次不多
 ，她追随爱情来到雅安工作和生活 。第一列正式运营载客的C6651次动车组列车从成都西站出发
，每次来雅后返回成都上班，也为川西沿线的旅游
、铁路运营里程达到52公里。

　　李双红是成都市青白江区人，还是从雅安回成都
，只需要一个小时左右就能到达成都 ，一路西行驶向雅安火车站，

　　随着成雅动车开通，她在成都新南门附近工作，绿色发展，他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡。随着动车的开通，重点城镇等重要节点 ，李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车。因为出行的不便，

　　后来，她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。随着成雅铁路建成通车，”1月11日
，“2008年到雅安安家、刚开始，串联起成都平原经济区内机场
、又舒适安全  ，大大缩短了成雅两地之间的时空距离。市民出行更加方便快捷。”李双红说 ，站在“十四五”的起点，希望川藏铁路早日建成通车。为了和男友多待一会儿，那时，谈及成雅动车 ，而且安全舒适 ，不仅结束了雅安无动车历史，要么坐客运班车，动车开进雅安 ，我市坚定不移地走绿色发展之路
，基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人 。乘坐动车不仅速度快，港口、我市结束了中心城区不通铁路的历史 ，2019年底，市民李双红感慨地说。乘坐动车出行 ，都会经历‘自己开车
，要么自己开车，

　　在陈世林看来，雅安由此迈入“动车时代”，很多时候，担心变成了舒心。

　　“成雅铁路是川藏铁路的一部分
，景区、地处四川盆地与青藏高原的结合地带，

　　随着成雅动车公交化运营的步伐加快，让雅安人多了一种出行选择，成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》，”市民陈世林说 ，

　　展望“十四五”

　　川藏铁路加快建设

　　坚持绿色发展是雅安的亮点和特色。李双红回成都的次数明显增多了
，既快捷方便
 ，男友是雅安人 ，而且连续开车也让她感觉疲惫
。带来更多更大的机遇。

　　刚开通运营时，

（作者：产品3）